"單車"是一個被我遺忘很久的興趣之一
而這次回台，才讓我有機會重拾這被遺忘許久的樂趣
看到這維修架，就知道當初投入多少心血
一般人應該也不會花錢買這巨大無比的玩意吧！
除了可以把車架架上，方便維修，還可以秤秤斤兩
不過既然玩的是摺疊車，重量只能被丟到一旁
主角現身：Birdy
此車為絕版品，因為不再出產的經典款Birdy
此款真的也是我最愛的Birdy樣子
因為它除了圓管的典雅外，前後叉又有幾分Moden
所以我才會認為它是我的最愛
比起新款的現代風，經典才是歷久不衰，百看不膩
至於Birdy 的歷史
更是值得一提
Birdy 是由兩名從著名工業大學 Darmstadt University 畢業的年輕人 Markus Riese 及 Heiko Muller 所設計的
早在1992年時，Markus 及 Heiko 就想要研發一台具高性能的折疊車，第一台原型車就在 Heiko 家中的車庫完成
Birdy 的創意使得他們得到1993年的 Hessian Innovation Prize
在獲得這項肯定後，在1994的 IFMA 展及 Eurobike 展中展出了 Birdy 並獲得不錯的反應
然而 R&M 仍無法將 Birdy 量產化，因為銀行不願提供資金在如此新又尚未成熟的產品上，況且當時全歐洲也找不到願意生產 Birdy 的廠商
而這時，太平洋自行車的林正義董事長在秀展上花了三天研究這台車並立即決定不惜代價投資生產 Birdy
林董告訴這兩位年輕人" If you want to be successful, come to Taiwan."
年底他們來到了台灣，也開始了 Birdy 的傳奇故事，也是個現代伯樂識馬的故事
所以Birdy也算有一半的台灣血統吧！
這一大箱垃圾到底是啥？
雖然不起眼
但裡面可是我滿滿的寶藏，只有我自己知道的寶藏
工具箱中，有好多有的沒的工具
要組一台腳踏車所需要的工具，大致上沒有缺
光這一咖，真的只能用無價來形容
畢竟花在這裡的心血，遠大過於價格的意義
組車前，一定要先小美容一下
如果說我騎車10小時，至少有花1小時在保養車吧！
畢竟再好的車，不保養就會變成廢鐵
要用它，就要保護它
當年的熱誠
導致車上有一堆有的沒的零件
比如說King車頭碗
特製的避震彈簧
連小折這種車
還裝了一體式大盤
上面就是一體式大盤所專用的BB
這就是Shimano 的Dura Ace大盤
我也是覺得這年代的零件
最經典、最耐看
所以當初才會義無反顧的把它帶回家
一般的Birdy 很少會有人改裝中變
畢竟摺疊車就是為了方便通勤所設計的
想當年，我也是此改裝的先鋒
只是現在再回頭看，當初真的是滿腔熱血的執著於這改裝
現在自己設計一個這樣的東西，真的也沒多難
以現在的角度來看
其實這轉接座還有很大的改善空間
不過當我上網去搜尋了一下，這幾年都沒有更好的Solution
其實讓我有點失望
因為這產品只達到了"好"，但卻沒有更好的下一代產品出現
連動式的V夾，才能讓煞車皮平均的接合於輪框
讓煞車更穩定、有力
這也是當年花了很大心血所編成的輪組
所以有人說怎車子不賣一賣
我只能說，意義大於金錢價值
影響一台車速度的最重要命脈就是後變速器
不同等級的變速器
影響的變速的速度與順暢度
這跟米飯粒粒分明一樣
每個檔位要求的就是快、狠、準
這就是變速所追求的境界
到此雖然整台車離完整還有一大段的路要走
但已經逐漸的看到它的雛形
畢竟組一台車不是把零件裝上就好
之後的細微調整
才是一台車好不好騎的關鍵！
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